スカイマーク経営破たん後のSAさんの内情とANAとの提携に関する危惧☆

もちろん、

「どうなるかわからない」
のですが、

牛丼の吉野家だって
経営破たんしても
ずっと営業を続けているし、

スカイマークも
今後の経営状況で
未来永劫会社が
続くかもしれないのです。

乗客の立場の
私たちが
危惧することがあります。

それは、

ANAがスカイマークの
経営に深くかかわるように
なると、

今まで
安価でフライトできていた
路線が

安価でフライトできなくなることです。

たとえば
私は徳島にゆかりが
あるのですが、

スカイマークが
徳島にフライトしていたときは、

１万円だった
航空券が
スカイマークが
撤退したとたんに

２～３万になったのです。

スカイマークは
経営状態がよいときに
石垣に
路線がありました。

そして、
それは地域活性化に
つながっていました。

しかし、

この夏は
非常にその路線の
航空券が
高くなっているのです。

日本は
航空業界が
あまりに寡占状態すぎます。


それに
風穴をあけてくれたのが
スカイマーク。

それなのに

国の思惑や
ガリバー企業の思惑で、

スカイマークが
悪い状況になり、

さらに
消費者である
私たちが
迷惑をこうむる。

JALの経営破たんは
私たちの税金を使って
助けたのに

スカイマークには
不利になるように
国も動いている、

という現状には
怒りを感じます。

エアアジアが
スカイマークの資金提供に
名乗りをあげましたが
それを
阻止しようとしている、

というところにも
悪意が感じられます。

ソラシドエア
エアドゥ
スターフライヤー
と
ANAは共同運航していますが、

卒業生さんから
耳にするのは

あまり
よくないお話。

「ANAが入ってきてから
自由度が低くなった」

「ANAのCAさんが
デッドヘッドで
乗ってくるときに
態度が横柄」

などです。
（ANAの卒業生さん
ごめんなさい）。

スカイマークは

現在
唯一、単独で
頑張っている
国内航空会社ですが、

個人的には
社員一丸となって、

本当に頑張ってほしいです。

経営破たん後に
入社した人や
そのときに
内定した人にも

きちんと
説明会を開いたり
（ちょっと詳しくは
言えませんが）

きちんと
それなりの誠意があったのは、

今までに
外資系や国内航空会社も
含めて

内定取り消しや
破たんがあった会社と
比べて

とても
誠実だと
思いました。

小さな会社が
自立してやっていくと
外部から
さまざまな圧力があり

本当に
大変なことですが、

個人的には
本当に頑張ってほしいです。

スカイマークに
経営破たん後、
入られて、

CAとして
そらを飛べないかも
しれない、

と思って
苦慮している方も
いるはずです。

しかし、

JALも経営破たん後、

パイロットとして
全く訓練を受けることが
できず、

会社の事務部門で
頑張っていた人が
経営が
回復して

やっと、

数年を経て
パイロットの
訓練を受けることが
できたように、

スカイマークも
苦しい時期を
乗り越えれば、

フライトできるのでは
ないでしょうか？

スカイマークの
今後に注目したいです。



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