KLMやルフトハンザ、
フィンランド航空は![]()
転職したい！![]()
と思う
CA経験者全員が、
狙っている、と
言ってもいいくらい、![]()
激戦区の航空会社です。
ー月2ー3回のフライト![]()
ーロングフライトばかりなので、
お客様との交流が十分できる。![]()
ー決まったフライトなので、体のリズムが
とりやすい。![]()
ー結婚していても、十分続けられる。![]()
ということで、
現役CAさんからの、![]()
対策のお申し込みや、
月謝生さんの
お申し込みがあります。![]()
面談で相談
というのもあります。![]()
ルフトハンザドイツ航空の
採用募集で、![]()
最近、非常に
現役CAさんからの
相談が、
多かったです。![]()
そして、
以下のような
ケースが
多かったです。![]()
現役CAさんなので、
それなりに![]()
やはり、
プライドがあって、
そのプライドに邪魔されて![]()
自分の実力を
見誤っている。![]()
大抵は、
自分を
高く評価しすぎている。
のです。![]()
それぞれの
航空会社に入るときは、
20代だったかもしれません。![]()
そして、
高い倍率を突破できるくらいの
迫力や輝きが
あったはずです。![]()
しかし、
現在は
高齢になっている、![]()
しかも、
外資系のサービスに![]()
慣れきってしまって、
話しをしていても、
緩んでいるのがわかる。![]()
（こちらは、
たくさんの
輝く内定者を見ているので、![]()
その差が非常に
よく見て取れる） ![]()
それで、
LCCはどうですか？![]()
と言うと、
あからさまに
拒否反応をする。![]()
ううむ。![]()
月謝生さんと
して、
という 方も![]()
いらっしゃいましたが、
そもそも![]()
受験できる
会社が少なすぎて
受講料も無駄になる
と考えられるかたも![]()
多く
お断りするか
単発でお受けするか![]()
しかなかったです。
月謝生さんとして
一緒にやっていくのに、![]()
私は
負け戦を
するつもりはありません。![]()
受講料をいただいても
合格しない可能性が高いのなら、![]()
絶対、無理をせず、
正直に言います。![]()
絶対、素養がある、
この人とやっていきたい![]()
と思う人じゃないと
一緒に目指しません。
（しかし、![]()
やっていける、と
私が思っても![]()
生徒さんが
無理だ、と思うことも、、、）。
安易に受け入れてしまうことで
私も生徒さんも
不幸になるからです。![]()
他のスクールの講座を
おすすめすることも
あります。![]()
ということで、
外資系にしては、![]()
きちんとした
日本らしいサービスが
できるかどうかを![]()
面接で見ようとする
ルフトハンザドイツ航空。
もし、
外資系のサービスで![]()
緩んでいるな、
と思う方が
受験するなら
非常に危険です。![]()
（ また、
話す英語も
丁寧ではない、
ブロークンは危険です。![]()
ルフトハンザドイツ航空は
ドイツのフラッグキャリアなのです。
そして、![]()
日本人CAの
面接官は
50代前後。![]()
乱れた日本語、
乱れた雰囲気も![]()
危険です。
フランクフルトに
いるーつまり![]()
海外ベースが
始まったころの
方も
前回は面接に参加。![]()
海外に住んでいれば
さらに一層、![]()
最近の日本の若者について
理解ができないのは当然。
いわゆる![]()
若いキャピキャピ系の人は
難しそうです。（笑）。
日本語が乱れた方も。）![]()
さて、
戻ります。![]()
現役CAさんで
ルフトハンザドイツ航空や、
KLMなどの
ヨーロッパ系![]()
外資系CAを
目指す方。![]()
相当、
自分を磨くことが
必要です。（外見も含めて）。![]()
ポイントは
日々、問題意識や、![]()
高いプロ意識を
持って、
フライトしているかどうか、
です。![]()
うすはりグラス
ANA新制服リカちゃん